Chantiers · Confluence · Gerland
Un pneu percé n'est pas forcément un pneu mort. On le démonte, on retrouve la vis ramassée sur un chantier de la Confluence ou le clou du cours Lafayette, on inspecte l'intérieur de la carcasse. Trou sur la bande de roulement et structure saine : réparation dans les règles de la norme NF U85-200, avec un champignon, pas une simple mèche extérieure. Flanc ou épaulement touché : on vous le dit tout de suite, et la pose du remplacement se fait pendant la même visite.
Là où ça arrive
Les zones en travaux sèment vis, agrafes et débris métalliques ; vous repartez du bureau avec une vis plantée au milieu de la bande de roulement. C'est le cas idéal pour une réparation : on vient au parking, on démonte, on répare au champignon et vous roulez le soir même.
Le pneu perd un bar par semaine et vous regonflez à la station sans trouver pourquoi. On démonte la roue sur place, on plonge le pneu à la recherche de la fuite, on vérifie aussi la valve et le siège de jante, puis on traite la cause.
Un créneau serré rue Édouard-Herriot, le flanc a raclé la bordure et une hernie apparaît. Là, aucune réparation possible : la structure est atteinte. On vous le dit franchement, et la paire neuve est montée dans la même intervention.
Du rappel au redémarrage
Le prix, en clair
dès 79 €
À partir de 79 €, trajet et réparation compris, quand le pneu peut être sauvé. Si l'examen révèle un flanc atteint, vous ne payez pas une réparation impossible : le devis de remplacement vous est présenté avant tout travail, et la nuit, le dimanche et les jours fériés font l'objet d'un supplément précisé lors du rappel.
Chiffre indicatif. Le montant définitif, gratuit et sans engagement, vous est donné lors du rappel, avant que le fourgon ne démarre. La grille complète est sur la page tarifs.
Compris dans l’intervention
Ce qu’on nous demande sur cette intervention
Non, pas comme réparation définitive. La mèche seule, enfoncée sans démonter le pneu, ne permet pas de vérifier l'intérieur de la carcasse et peut fuir avec le temps. La norme NF U85-200 impose le démontage, l'inspection intérieure et la pose d'un champignon qui bouche le trou et reconstitue l'étanchéité. C'est ce que l'on fait, à Lyon comme dans les communes voisines.
Un objet planté au milieu de la bande de roulement, un pneu qui n'a pas roulé longtemps à plat et pas d'entaille visible sur le flanc : la réparation est probable. Une hernie, une coupure sur le côté ou un pneu écrasé sur plusieurs kilomètres : c'est un remplacement. Envoyez une photo avec la demande, on vous donne un premier avis au rappel.
Oui, c'est la moitié du travail. Sur place, la roue est déposée et le pneu passé à l'eau pour repérer la bulle ; on contrôle aussi la valve, souvent coupable, et le contact entre le pneu et la jante, qui peut s'oxyder. Une fois la cause trouvée, on répare ou on remplace, selon ce qu'on découvre.
Oui, le fourgon est en règle pour circuler dans la Zone à Faibles Émissions de la Métropole. Et surtout, votre voiture n'a pas à bouger : l'intervention se fait à l'arrêt, sur votre place de stationnement, que vous soyez à l'intérieur ou à l'extérieur du périmètre.
Et si ce n’est pas exactement ça
Le même atelier roulant s’occupe aussi de : urgence 24/7, pneus à domicile, batterie, roue de secours. Il circule dans les neuf arrondissements et dans les communes de la Métropole listées sur la page zones d’intervention, de Vaise à Saint-Priest et de Rillieux-la-Pape à Oullins.
Être rappeléJoignable 24h/24, 7j/7 · Lyon et toute la Métropole (69)