Parkings extérieurs · trajets courts
Entre les trajets de dix minutes qui ne rechargent rien, les redémarrages à répétition aux feux du cours Gambetta et les nuits à -5 °C sur un parking à ciel ouvert de Rillieux ou de Saint-Priest, une batterie lyonnaise vit rarement vieille. On commence par mesurer : tension au repos, chute au démarrage, débit de l'alternateur. Si elle est bel et bien morte, la référence adaptée à votre modèle est posée sur place, cosses nettoyées, mémoire préservée quand le véhicule le demande.
Là où ça arrive
-4 °C sur le plateau, le démarreur claque et rien ne suit. Avant de remplacer quoi que ce soit, on mesure : une batterie simplement déchargée après une semaine sans rouler peut repartir avec une charge. Si les cellules sont mortes, la neuve est posée sur place et vous partez travailler.
Le voyant batterie s'allume au ralenti, la voiture cale au feu rue Grenette. Le fourgon se gare au niveau -1 et l'outillage descend jusqu'à votre place : test de la batterie, mais aussi de l'alternateur, parce qu'une batterie neuve sur un alternateur fatigué ne tiendra pas un mois.
Gratte-Ciel, Charpennes, Croix-Luizet : des trajets de cinq minutes qui ne rechargent jamais complètement une batterie EFB ou AGM. Le Start & Stop se désactive tout seul, puis le démarrage devient laborieux. On pose la référence exacte et on l'enregistre dans le calculateur si votre modèle l'exige.
Du rappel au redémarrage
Le prix, en clair
dès 149 €
À partir de 149 €, batterie neuve et pose comprises ; la capacité et la technologie (standard, EFB, AGM) font varier le montant. Si le test montre qu'une recharge suffit ou que c'est l'alternateur qui est en cause, on vous le dit et vous ne payez pas une batterie inutile. Le supplément horaire de nuit, de dimanche et de jour férié vous est détaillé lors du rappel.
Chiffre indicatif. Le montant définitif, gratuit et sans engagement, vous est donné lors du rappel, avant que le fourgon ne démarre. La grille complète est sur la page tarifs.
Compris dans l’intervention
Ce qu’on nous demande sur cette intervention
Pas forcément. Une batterie qui a démarré aux câbles peut avoir été simplement déchargée par un plafonnier oublié ou une semaine d'immobilisation. Le test sur place tranche : capacité restante, tenue en charge, état de l'alternateur. Si les mesures sont bonnes, une recharge suffit et vous ne remplacez rien.
Oui, dès lors qu'on peut accéder à la place à pied : le fourgon se gare au niveau accessible et le matériel descend à la main. Indiquez le nom du parking, le niveau et la place, ainsi que la hauteur limite à l'entrée si vous la connaissez.
Le montant démarre à 149 €, batterie neuve et pose comprises. Une AGM ou une EFB pour un véhicule Start & Stop coûte davantage qu'une batterie classique, et la capacité demandée par votre modèle joue aussi. Le chiffre exact vous est donné lors du rappel, avant tout déplacement.
Non, si le remplacement est fait proprement : on maintient l'alimentation pendant l'échange pour conserver la mémoire des calculateurs et des accessoires. Sur les modèles récents, la nouvelle batterie est ensuite déclarée au système de gestion pour que la charge s'adapte à sa technologie.
Et si ce n’est pas exactement ça
Le même atelier roulant s’occupe aussi de : urgence 24/7, pneus à domicile, crevaison, roue de secours. Il circule dans les neuf arrondissements et dans les communes de la Métropole listées sur la page zones d’intervention, de Vaise à Saint-Priest et de Rillieux-la-Pape à Oullins.
Être rappeléJoignable 24h/24, 7j/7 · Lyon et toute la Métropole (69)